Это странно для нас, чтобы вызвать механическая коробка
передач, так как наша основная проблема с автомобилем-мы спасем руководства
людьми, после того, как все-но это дело здесь. Ясно, наше ворчание не очень,
направленных на КПП или сцепления, которые являются свет и точный и полезный в
использовании, но довольно VW продукта для планирования своего американского
Гольф-модельный ряд.
Бензин-уволен TSI версии новый Гольф доступен с палкой shift только в самой простой
маской. Вы можете иметь руководство, в любом TDI дизель модель, но если вы
хотите такой редуктор с газовым двигателем и, скажем, навигация, обогрев
сиденья, Колеса больше, чем 15 дюймов, камера заднего вида, автоматические
фары, или нажать кнопку запуска, вы будете иметь, чтобы шаг вверх, по крайней
мере, один слабый класс и, вероятно, два-и это означает, что вы будете
ограничены на шесть ступеней крутящего момента-автоматический конвертер.
Добавление бумаги вырезать этот заусеницы, механическая коробка передач в TSI
работают только пять вперед коэффициенты по сравнению с TDI шесть. Но, Эй, люк
в крыше в стандартной комплектации поставляется на пяти-дверный.
Недостаток удобства есть, правда, помогло это S Golf TSI
склонить чашу весов в менее 3000 фунтов. Легкая и гибкая, Гольф был как
chuckable и tossable, как любой из его братьев, и он выставил практически нет
недостаточной поворачиваемости, как он порезал апексами и зарегистрированных
0.85 г на skidpad. (Респектабельный номер, особенно учитывая скромные 195/65
Continentals.) Это также, как легко жить с каждым днем, как и любой Гольф,
земные блага, несмотря на. Кредит extrastiff шасси, легкое и живое руля, и
автомобиль массивные изысканность, которая такова, что это не было бы
удивительно, чтобы найти четыре кольца или трех-звезду на рыло. Да, даже в этой
отделки.
Есть и другой бонус, чтобы эта палка-shift автомобиля:
быстрота. Руководство TSI на 0,9 секунды быстрее до 60 миль / ч, чем TSI,
автомат, полный секунду быстрее, чем двойного
сцепления-авто TDI дизель в 1,5 секунды быстрее, чем Ручная дизель.
Наличие полного низкий крутящий момент в диапазоне оборотов делает автомобиль
чувствовать sprightlier все равно, даже если двигатель не чувствует, как будто
это особо в восторге о его задания, когда его спросили rev hard. Давайте
назовем, что германские манеру поведения.
Несмотря на наши паркетной доски-вмятины стиль вождения, это
руководство TSI все равно возвращается, 27 mpg свыше 450 миль смешанных города
и междугородное. В дизель, который стоит минимум $1000 больше, мы достигли 32
миль на галлон с палкой и 34 с DSG. Дополнительную mpg или два может быть в
пределах досягаемости на бензин, если только 1.8 умели прясть шестой передач;
Сторона установки пятиступенчатой в этот день и возраст, это не смертный грех,
но автомобиль, который чувствует себя настолько premium в почти всех других
отношениях должны иметь полностью современная механическая коробка передач. По
крайней мере, мы получим больший двигатель; если они идите GTI или R, Немецкие покупатели могут не заказать
газовые электростанции burlier чем 150 л. с., 1,4-литровый турбо-четыре.
(Подождите, что двигатель будет с шести ступенчатой палкой?
Заново начать ворчать.)
Как уже упоминалось, этот Golf S был основной автомобиль. Он
носил черный V-Tex виниловая обивка, которая выглядит и чувствует себя хорошо-и
ноль вариантов. В самом деле, есть просто один доступна
опция, пакет освещения, что приносит bixenons с активным поворотный,
светодиодная освещения салона, подсветка пространства для ног, и светодиодные
дневные ходовые огни. Сказали комплект стоит $995 и далека от необходимой, но
она гарантирует, что автомобиль эстетические - как полированный и четкие по
ночам, как это, когда солнце еще не село.
И это действительно вещь. Последнюю Гольф-это феноменальный
автомобиль-полная остановка. Мы просто желаем этой конкретной трансмиссии были
доступны в более полностью оборудованной модели.
Комментариев нет:
Отправить комментарий