Введение 550-hp GL63 AMG летом прошлого года вызвало дебаты
в нашем бизнесе о том, будет ли этот автомобиль является доказательством того,
что AMG потерял свой разум. Мы говорим, нет, нет, 550 раз нет. Помните, что
AMG-первый гоночный автомобиль был S-класс прозвищу Красный сеять. Фирма-это в
первую очередь электростанции: она превращает Mercedes транспортных средств в
Стелс санки, ощетинившись ненадлежащего уровня лошадиных сил.
Сделать эта сравнительно
скромная GL в AMG, Mercedes капли в его
талантливых двойным турбонаддувом, 5,5-литровый V-8, обновления, передачи и
all-wheel-drive system, и подходит для спортивной регулируемой подвеской. AMG
получает больше переднего тормоза скрываются внутри его 21-дюймовые колесные
диски, а также несколько косметических процветает, таких как новые передние и
задние фасции и колесных арок. Спортивных сидений до передней означает, что,
если вы были так склонны, вы могли бы назвать это “стулья и файеры” пакет. Мы
бы не хотели.
В ежедневном использовании, опыт GL63 очень похоже, что
очередной GL, только более актуальной. При легкой нагрузке, ободряющий гул
напоминает оккупантов, что GL63 имеет 550 лошадиных сил, что на 20 больше, чем Porsche 911 Turbo S и, наверное, не то, что вы хотите сказать другими
родителями в вашем автомобиле-бассейн группе. При полностью открытой
дроссельной заслонке, 4.8-вторых 0-к-60 раз напоминает вам, что GL63 весит 5812
фунтов. Большинство транспортных средств с, что гораздо stonk весят меньше.
AMG, тюнинг семи-ступенчатая автоматическая дает 63 a взыскательным bucksnort
на повышенные передачи, и медленность оборотов соответствием пониженную
насыщает их с какой-то целенаправленной угрозы.
В двух рулевое управление и настройки подвески доступны в
меньшей GLs comfort " и " sport-AMG добавляет третий: спорт плюс.
Диапазон регулировки не чувствую, что это значительно расширен по сравнению с
не-AMG GLs, хотя. Самая широкая в рулевом. Это слишком легкий комфорт,
замешательство, чувство, в чем-то этот большой, тяжелый и быстрый. Мы провели
большую часть нашего времени в спорт плюс, как это де-духи рулевой при повороте
на сопротивление. Поездка разница минимальна. В любом режиме, контроль над
телом довольно хорошо, и с его active anti-roll bars-необязательно на курение
AMG GLs, стандарт здесь-63 углах до смешного категорически за то, чтобы
массивные, до респектабельного предел 0,84 г. И более крупные тормоза, остановить
почти трехтонный грузовик с 70 миль в час всего за 162 футов, которая бы
поделила первое в наш последний
спорт-седан раундах.
Два вопроса держать грызли нас. Во-первых, кому нужен такой
автомобиль? Не так много людей. Mercedes говорит, что всего 2% GL покупатели
будут выбирать для GL63. Что касается второго вопроса, это не имеет ничего
общего с ли AMG должен быть хот-моддинга внедорожников. Естественно, она
должна. Внедорожник-это роскошный седан современного дня. Нет, наш второй
вопрос: есть ли в 13 mpg квалифицировать как ретро
Обзор: Топ-полет GL63 AMG построен для тех, кто жаждет
производительность, роскошь и эксклюзивность-вы знаете; прекрасные вещи в
жизни. AMG работает его магия на GL, в результате чего в 550 л.с. с его двойным
турбонаддувом, 5,5-литровый V-8, семи-ступенчатая автоматическая коробка
передач с rev-matching на пониженную, повышенную Привод на все колеса,
улучшенная подвеска, рулевое управление и тормоза. Другие обновления включают
вспыхнул крылья жилья AMG 21-дюймовые колеса, из нержавеющей стали подножки и
спортивные ковшеобразные сиденья.
Комментариев нет:
Отправить комментарий