Каждый так часто, автопроизводитель просто получает
автомобиль право. Все, что чувствует в синхронизации со всем
остальным. Ничто не привлекает внимание к себе, которое привлекает внимание к
автомобилю в целом. Volkswagen GTI является одним из таких автомобилей.
Мы еще даже не начинали
С момента, когда вы открываете дверь нового, седьмого
поколения Volkswagen Golf GTI, есть непреодолимое ощущение качества и точности.
Все автомобили нуждаются мест, но никакой другой автомобиль. Мы можем думать о
нескольких автомобилей в любом классе, по любой цене, что бы не воспользоваться
бенчмарк этих мест. На самом деле, неважно, бенчмарк них: просто
признать, что Вы не лучше, и купить их от Volkswagen. Взять или оставить плед
ткань-мы с удовольствием их возьмем, но обивка и размер, форму и положение
надрессорные балки идеально подходят ли вы будете продираться вниз по шоссе или
делая немыслимые вещи на одинокой дороге назад.
Они предлагают необычный
комфорт и поддержку в интерьере с похвальным пространство для людей спереди и
сзади и для вещи обратно. Рулевое колесо тоже, как полностью осознал, кусок,
как вы найдете в любом автомобиле сегодня. Диаметр и сечение обода, с плоским
днищем, разделенный снизу говорил, и смесь хрома и матовой серебристой отделкой
делают эту сенсационную вещь, чтобы ухватиться. Мы будем также написать
любовное письмо shifter, с его гольф-мяч-ямочками ручка отдыхает на split tee.
Если у вас есть под рукой стилус, вы получите необоснованная радость от тыкая
его через shifter.
Даже внешность, как защищены, как это, элегантно защищены.
Конечно, это в основном коробки, но это стильно фаской, сейф. Этот GTI-2.1
дюйма длиннее, чем его предшественник, 0,5 дюйма шире, и 1,1 дюйма меньше в
высоту. Так Volkswagen высоко
переменной MQB архитектуры диктует
заданного расстояния между передней линии центра колеса и блока педалей, те
передние колеса двигаться вперед 1.7 дюйма, предоставление GTI более приятной пропорции.
Многие качественные Преимущества
MQB также поднимает GTI смесь из высокопрочной стали. В то
время как его предшественник тело в белых состояла из шести процентов
персонала, седьмого поколения автомобиля содержит 28%. Результат-жесткая
структура, которая продолжает GTI репутацию за безупречное поведение на дороге.
Превосходное владение телом, делает дисциплинированный шоссе ездить, serene, не
будучи floaty. Слеза-в две полосы поворота на опрометчивой скорости, хотя, и он
чувствует себя так же, как адепт, с балансом, что опровергает тот факт, что 61%
своего веса едет за нос и самоблокирующимся передним дифференциалом играючи
ставит власть вниз по углу выхода. Volkswagen XDS тормоза на основе
дифференциально-подражая система стандарт на седьмой-gen GTIs, но такие
автомобили, как наша, которые оснащены факультативного $1495 Performance
package получить настоящий ЛСД. Также в стандартную комплектацию входит система
выбора режима движения. Она позволяет водителю выбрать между обычным и
спортивные настройки рулевого помочь, трансмиссии, и синтезированный звук
двигателя, или смесь элементов из двух режимов, в соответствии с индивидуальной
установкой. Еще $800, вы можете добавить адаптивные амортизаторы и настройки их
параметров в этом меню также. Но даже профессиональных нытиков, как нам трудно
представить, как амортизаторы переменной может улучшить GTI. Оснащен
лето-только Bridgestone Potenza S001s, она достигла 0.91 г боковое сцепление на
skidpad.
Производительность пакета также пересмотрела двигателя программирования
и более крупные тормоза, 1,1 13,4 дюйма спереди и 1,5 дюйма до 12,2 в спину,
последний переход от твердого к вентилируемые диски. Педаль, контролирующих эти
тормоза является твердой и прогрессивные, и Bridgestones защелка на 163-пешком
от остановки 70 м / ч. Что пересмотренный двигатель программирование держится
на пик крутящего момента на пару лишних сотен об / мин, растяжка пик лошадиных
сил от обычного GTI 210 при 4500 об / мин 220 при 4700. Как и в случае с
шестого поколения автомобиля-за которых она имеет преимущества целых 20 л.с. и
51 фунт-фут крутящего момента-новый GTI поставляет свои силы в бесшовных
набухают до 6800 об / мин redline. 0-к-60-миль / ч Время 5,8 секунд не
шокировать ваших пассажиров в пути, который делает для хорошего видео с
YouTube, но это просто означает, что вы получаете отжать турбо-четыре дольше,
перед нанесением излишнего внимания. Продолговатые shifter действий через
ворота, есть свет и плотно, и муфта может похвастаться чувствовать себя лучше,
чем исходящие автомобиля.
Если заставлять выбирать гниды, мы пойдем с этими: педали
газа и тормоза расположены слишком далеко друг от друга даже для этого автора
Размер 15s; менее гигантских людей в беде, когда дело доходит до heel-and-toe
shifting. Есть и другие автомобили-Ford Focus ST, например, что управлять
лучше-уравновешенная от своих передне приводных платформ. Но даже не Фокус
смесей, что баланс с пространством и пригодными для жизни вежливость ГТИ.
Пяти-дверной базовой цене $25,815, в нашем примере добавляются вышеупомянутые
$1495 Performance package и $995 освещения пакет, который включает в себя
bixenons, что рулить с автомобилем, доведя их общее количество до $28,305. Что
становится дорогой, но это редкий уровень совершенства того стоит. ГТИ не только
чувствовать себя лучше, чем его предшественник; он чувствует себя лучше, чем
почти любой другой автомобиль на дороге сегодня.
Комментариев нет:
Отправить комментарий