Audi A6 это для средних
роскошных покупателей, но время от времени, жесткий бой идет изнутри его
собственного дома. Конечно, это конкурс идет на Cadillac CTS, наряду с BMW
5-Series и Mercedes-Benz E-Class - но это также немного более неопрятный альтернативой
сексуальный Audi A7 хэтчбек, или даже меньше, и доступнее Audi A4.
A6 и горячая спин-офф S6 есть красивый, спортивный седан, с гладким контуром листового металла и плотно нарисованных деталей. В течение многих лет, мы ввели Audi дизайн на пьедестал, особенно A6, только чтобы он сбил два года назад за механическими подобного, гораздо менее предсказуемой хэтчбека A7. Эта машина является одним из немногих, чтобы заработать идеальный 10 от наших редакторов для укладки; типичные линии А6 заработать это более традиционная оценка. Детали А6 еще выиграть, но, по правде говоря, мы не самые большие поклонники больших решеток Ауди. Лучше новость заключается в том, что кабина A6 и S6 являются клонами тех, кто в A7 и S7, и это успокаивает: богатые материалы расположены совершенно в координации друг с другом, и множество порезов никогда не кажется, чтобы получить в способ хорошо провести время.
База трансмиссии пары А6 220-лошадиных сил, 2,0-литровый двигатель с четырьмя или с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и приводом на передние колеса, или восемь-ступенчатой автоматической и Quattro все колеса. Четыре не медленно, или; ожидать от 0 до 60 миль в час раз в 7,5 секунды, до максимальной скорости 130 миль в час. CVT здесь делает все возможное, чтобы сделать вид, что это обычная автоматическая - и даже предлагает спортивный режим, весло оборотни, и смоделированные отношения - но мы возьмем восемь-ступенчатой автоматической и Quattro с 2.0 T любой день. И для чистой эффективности, мы бы выбрать отличную A6 TDI с 240-сильным турбодизелем шести и восьми-ступенчатой автоматической, 0-60 миль в час времени около 5,5 секунд, и рейтинг EPA с 24/38 миль на галлон, или 29 миль на галлон, вместе взятых.
Выше по шкале производительности является наддувом шесть и турбонаддувом восьмерки. 310-сильный с наддувом V-6, который предлагается в А6 в паре с полным приводом и автоматической коробкой передач с восемью скоростями для 0-60 миль в час времени 5,3 секунды. Это гибкий, достаточно приглушенный силовой - но это легко опередил по 420-сильным турбированным V-8, найденного в S6 двигателя. Семиступенчатой S Tronic коробка передач и производительность обновления в S6 гарантируют волнения просто из-под крана уход - и что 60 миль / ч всего 4,5 секунды далеко.
Независимо от того, какую версию вы выберете, A6 не имеет хорошую управляемость, в любом передним или полным приводом; хотя его все-система полного привода смещен к задней его как и раньше предпочитает нос тяжелый поворачиваемость. Модели с Ауди Drive Select лучший выбор и приспособляемость в их электрической руля, дроссельной заслонки, передачи и даже управления воздушным демпфером, хотя чувство руля не особенно прочность. S6 имеет tautest ответов, конечно; с поразительно сильных тормозов и самых твердых установок спорта, это сладко маневренный в крутых поворотах.
С его прокатилась защитника, больше заднего предвзятым спорт-седан взгляд, силуэт А6 делает ограбить некоторые внутреннее пространство. Он чувствует себя немного меньше внутри, чем некоторые другие масс-маркет автомобилей в своем классе, но пространство передние сиденья отлично. Место для ног может чувствовать себя тесно в спину, и что средний пространство там недорослий размера. Это также делает четыре сиденья A7 и ее практическое хэтчбек грузовой район, снова, кажется более привлекательным. Багажник, очевидно, меньше, чем в хэтчбек A7, но в 14,1 кубических футов, что это даже немного небольшой по стандартам роскоши, седан; грузовой пол также достаточно высок.
A6 предлагает все функции активной безопасности, которые вы найдете на ее роскошные сверстниками из Mercedes-Benz и BMW - в том числе передний и задний датчики парковки, камера заднего вида, слепое пятно мониторов, системы ночного видения и голову-к дисплей. Это заработали топ пятизвездочные результаты от федерального правительства в краш-тестов, а также топ- «хороших» рейтинги от IIHS во всех областях это были протестированы (хотя еще и не жесткая небольшой тест перекрытия).
2014 Audi A6 и S6 очень хорошо оборудованы, на базовом уровне, а роскошных седанов. Но это варианты линейке, которые будут действительно поражают пассажиров. С карт Google Earth, чтобы в автомобиле Беспроводной доступ в Интернет, к инновационной системы, что позволяет проследить буквы пальцем, это состав делает все возможное, с вариантами технологий. A6 также предлагает все функции активной безопасности, которые вы найдете на ее роскошные сверстниками из Mercedes-Benz и BMW - в том числе передний и задний датчики парковки, камера вид сверху, слепое пятно монитора, система ночного видения, и дисплей на лобовом стекле.
Немецкие автопроизводители славятся укладки философии для седанов: один формы, три длины. Это может быть больной вопрос для автомобилей, как Audi A6, которая выглядит очень похоже на его меньшего stablemate А4, в то время как пропуская ultrafabulous кривые его A7 брата.
A6 есть красивый, не поймите нас неправильно.Листового металла в красиво очерченные, четкие детали, профиль хороший. Это просто немного более амбивалентно, чем те другие Ауди. С A7, вы получите стайлинг в; с A4, вы кооптации более дорогие автомобили.
A6 просто выполняет свою глобальную миссию, чтобы быть исполнительным четыре двери, которая продает в массовом порядке, по всему миру. Тем не менее, это укусы, что его подпись нос к земле решетка становится мем вокруг области, на лучше или хуже. Мало того, что подпись подоконник А6 линия - линия "Торнадо" - теперь копируются автопроизводителей на автомобилях, как прозаических, как Hyundai Elantra.
Стиль внутри, хотя, остается единственном числе. Audi удается покорить эффект многих линий и текстур лучше, чем любой автомобильной компании. Всеобъемлющие формы А6 приятные, и вогнутые дверные панелей и boatlike пунктирная линия красивые в винтажном образом (так же, как они находятся на Jaguar XJ и Nissan Maxima). И область центр-стек очень незначительно наклонена к водителю, хотя и не на всех таким образом, что ограничивает пространство.
Все, что сказал, A6 интерьер имеет десятки штук, стыков панелей, вентиляционных отверстий и металлической отделкой, которая может добавить к напряженного взгляда в некоторых сочетаниях, хотя ясно, расположение органов управления помогает с этим. Приборная панель А6 тонкий и достаточно низким, а это значит, ЖК-экран дополнительной навигационной системы должны перевернуть несоразмерно с приборной панели. И Ауди подписи красный свет не всегда работает с некоторыми из более экзотических интерьерных лечения, как и его слоисто-дуба взглядом.
Если вы только в A6 для шильдике Audi, является прохладная базовая версия для вас. Но если вы ищете ультра-высокий экономики или мышечную производительность, есть три других издания подают реплики к, все с принудительной индукции двигателей.
В основном страсть свободной стандартные Audi A6 пары бесступенчатой трансмиссией с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с 220 лошадиными силами. Это комбинированный оказана более спокойный по размеру и весу А6 - тем более с дополнительным приводом на все колеса, которые, по крайней мере принимает восьми-ступенчатой автоматической вместо CVT. Это не медленное, с 0-60 миль в час раз в 7,5-секундном диапазоне, но это менее убедительным примером роскоши в контексте здесь, особенно с вариатором, который берет от некоторых, что мы так любим о турбо четыре.
Мы были бы гораздо более приятно заплатить премию авансом для Ауди отличный новый турбодизель 240 л.с. 3,0-литровый шести. Его диапазон мощности значительно уже, и там просто немного больше шума и вибрации, но выигрыши много. Производительность по стандартной полноприводной и восьми-ступенчатой автоматической умный: 0-60 миль / ч происходит примерно за 5,5 секунд, благодаря 428 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива возмутительно, на 24/38 миль на галлон, или 29 миль на галлон, вместе взятых. A6 TDI будет лучше оснащены, также, и не поймали в особенностей и размера подвешенном состоянии, что база A6 может быть, по сравнению с высокого класса А4.
Другие ароматы А6 также поразительно быстрые исполнители, которые не жертвуют, что многие эффективность. Опция средней линии есть бензиновый 3,0-литровый V-6 с наддувом и непосредственным впрыском. К номерам, это V-6 взрывов с 310 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента, все запряженная восемь-ступенчатой автоматической и приводом на все колеса с задней смещение момента 40:60. Audi говорит, что это хорошо для 0-60 миль времена 5,4 секунды, и то же, регулируемой максимальной скоростью 130 миль в час. Это немного более изысканный в чувстве, чем TDI, но так мало, что это трудно обоснования.
С любым наддувом или TDI трансмиссии, A6 радость ездить. Это прыжки с линии, отслеживает чисто и без силового подруливания. Восемь-ступенчатой автоматической является идеальным решением, отсечения от переключении на повышенную передачу и пониженную только с редкими частичных нагрузок момент замешательства. И передача, кажется, всегда во всеоружии, чтобы сделать свой выбор с рулевого колеса весла как бесшовных.
Что касается этой базы 2.0 T / CVT трансмиссии, это достаточно уверенно; и в то время как предыдущие версии генерируется длительный гул, это последняя версия, а, кажется, пытается более, чтобы имитировать обычную автоматическую коробку передач, хотя и пастообразных шагов. Спортивный режим и руль весло оборотни помощь, несколько, хотя мы очень предпочитаю более острый восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач и Quattro, сочетание это гладкая и удивительно быстро.
Наконец, в 2014 году модельного года возвращает седан S6, который был новым в 2013 году из 420-лошадиных сил, 4,0-литровый твин-турбированный V-8, семиступенчатая с двойным сцеплением передачи, спорт подвеска, модернизированные тормоза, и крутящий момент наведения спортивным дифференциалом, S6 предлагает 0-60 миль в час приблизительно за 4,5 секунды, а также более удовлетворяет обращение, всех без отказа много комфорта для своих больших 21-дюймовых колес и дополнительных летних шин.
Все модели A6 и S6 получить Audi Drive Select, а иногда-разочарование систему, которая регулирует чувства и реакцию передачи, дросселя и рулевого управления на Comfort, Auto, Sport и индивидуально с учетом спецификации. Мы нашли проблему с выполнением режиме Sport рулевого управления, которая чувствует себя слишком тяжелым, и Auto может доставить слишком много веса в высокоскоростных подметальные машины. A6 обрабатывает хорошо, и даже при том, что его система полного привода смещен к задней его еще стремится к недостаточной поворачиваемости. С поразительно сильных тормозов и настроек спорта, это, тем не менее приятным в крутых поворотах на горы.
Практичные покупатели автомобилей могут смотреть на Audi A6 и думаю, что это более полезно, чем сексуальный хэтчбека A7. Реальность может быть немного больше нюансов: A6 имеет больше главного комнату, но это не намного просторнее. Как и многие другие среднеразмерный седаны люкс (в Jaguar XF, например), A6 не ставит размер выше вещества.
A6 является 193,9 см в длину, в самом медианы сегменте автомобилей среднего размера, но Ауди сделал усилие, чтобы дать А6 длительный нос и короткий багажник (в части через его трансмиссии ориентации).это сетей меньше места внутри, хотя и с более двух дюймов высоты по сравнению с А7, А6 лучше для высоких пассажиров заднего сиденья.
Впереди, сиденья А6 расположены в пространстве с очень хорошей ноге и голове комнате, хотя колено пространство слегка урезаны в широком центральной консолі.Сидіння Ауди очень удобные для длительных автомобильных поездок, и подголовники получить специальный кивок - они не торчат слишком далеко, проблемы с другими конструкциями активно-подголовник. Передние сиденья нагреваются, а также и на самых дорогих моделях, они вентилируемые для горячей погоды комфорта.
Функционально A6 имеет некоторые ключевые различия по сравнению с А7 в заднем сидении проживания. Два шесть нижние колонтитулы могут поместиться туда, хотя колени могут быть пюре из переднего сидіння.З другой стороны, А7 чувствует себя немного просторнее, хотя оба входа и высота есть жесткие из-за низкой крыши.
Багажник, очевидно, меньше, чем в хэтчбек A7, но в 14,1 кубических футов, что это даже немного небольшой по стандартам роскоши, седан; грузовой пол также достаточно высок. Все A6 и S6 седаны имеют откидной задних сидений, хотя они не полностью плоским складной.
Как и многие другие немецкие седаны A6 тоже не предлагает кучу места для хранения мелких предметів.Підстаканники малые и поддерживать жесткий контроль - что может быть только по своему вкусу, если вы пьете мини напитки. Двери А6 действительно есть формированиях-в ниши для бутылок с водой, но подлокотник бен небольшой, а бардачок работает худой.
В целом, A6 семейство седанов имеет отличную посадку и обработку, плотно кабины чувства, и интерьер, который намечает дорожного шума немного лучше, чем меньшего формата А4.
Audi A6 имеет одни из лучших показателей краш-тестов среди седанов, любой ценой.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дает А6 "хорошие" оценки для фронт-, побочные и тесты заднего влияния, а также в тест на прочность крыши, но он не был подвергнут новому в IIHS " малого перекрытия тест еще.
Национальный администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) также в этом году протестировали A6 впервые за более чем 15 лет, и A6 заработал высшие оценки пятизвездочные в каждом тестовом категории (и подкатегории).
Каждый A6 имеет стандартные передние, боковые и шторки безопасности. Антиблокировочная система тормозов являются стандартными, а также тяги и система стабилизации управления. Bluetooth hands free интерфейс является стандартным. Мы бы также, через некоторых случаях, выяснить Ауди Quattro все полноприводные системы также связаны с безопасностью; он не доступен на четырех-цилиндровых седанов A6, но это стандарт на шестицилиндровых автомобилей. Слепое пятно мониторы являются стандартными на всех автомобилях A6 от Prestige уровень отделки салона и до.
A6 предлагает все функции активной безопасности, которые вы найдете на ее роскошные сверстниками из Mercedes-Benz и BMW - в том числе передний и задний датчики парковки, камера заднего вида, слепое пятно мониторов, системы ночного видения и голову-к дисплей.
Система присутствие которых Ауди напрягается ремни безопасности и готовит машину, когда он обнаруживает возможность столкновения. Пара, что с А6 доступной адаптивный круиз-контроль, и А6 может полностью замедлить и ускорить, когда он чувствует препятствия меняются скорости в переулке вперед.
Все новейшие технологии безопасности - в том числе адаптивный круиз, заранее смысле, и новый поворотов-камеры системы-в комплекте в пакете содействия водителю.
Мы нашли внешней видимости, чтобы быть отличным на фронт, и лучше, чем другие автомобили этого типа, благодаря достаточно низкой талией и большими стеклянными областях - хотя короткая decklid еще делает система камера заднего полезна.
Ни Audi A6 не страдает из-за отсутствия стандартного оборудования - но многие из них имеют здоровенный pricetags, благодаря огромному кругу роскоши и развлекательных заведений Audi делает доступные.
На базовой A6, есть стандартный люк на крыше;Электропривод передних сидений; круиз-контроль;кожаная обивка; 17-дюймовые колеса; три-зонный климат-контроль; электрические стеклоподъемники, замки и зеркала; наклона / телескопическим рулевым; Начало кнопка; AM / FM / XM / CD аудио с ЖК-экраном 6,5-дюймовым; и LED задние фонари. Подогрев передних сидений являются стандартными, как в 2014 модельного года.
Audi Multi Media Interface (MMI) также входит в каждой A6. Это система роликовых контроллер, который использует ручку и некоторые жесткие ключи для управления навигацией, телефоном, аудио и другие функции. Меню MMI были упорядочены в течение многих лет, и кнопки быстрого вызова является долгожданным облегчением, но система все еще может быть грозным несколько часов обучения, прежде чем станет знаком. Как и другие автопроизводители, Audi блоки все касании экрана, но есть тачпад называется MMI с сенсорным, что позволяет некоторое среднее вход. MMI с сенсорным представляет собой панель, которая удваивает как обоих заданных кнопок для аудиосистемы, и как Palm Pilot стиле блокнота, на которой водители могут писать письма, чтобы войти или выбрать из телефонной книги.
Следующим шагом в А6 функций состоит из пакета Премиум Плюс. Он добавляет цветной семидюймовый дисплей; 18-дюймовые колеса и шины; CD-чейнджер (для тех, кто до сих пор использует физические артефакты); HD Radio; Данные трафика в режиме реального времени; передние и задние датчики парковки; и Audi Connect, и беспроводной связи данные в автомобиле через T-Mobile. Audi Connect краны, поток данных, чтобы позволить навигационные карты Google Earth и информацию о дорожном движении. Система Audi также позволяет планировать и отправить до 50 пунктов назначения в навигационной системе автомобиля с компьютера и Google Maps.
При любом Ауди турбонаддувом с четырьмя цилиндрами или его наддувом V-6, A6 превращается в конкурсных номеров экономии топлива. Можем ли мы просто называем широкий диапазон между новым TDI турбодизель и супер S6 мыть?
С 2.0 T, A6 зарабатывает свои лучшие рейтинги пробег газу.Підступ? Чтобы получить эти 25 / цифры 33-миль на галлон, вам придется смириться с бесступенчатой трансмиссией, коробкой передач, которая, кажется не в ладу с Ауди роскоши ниши. Это правда только для переднеприводной модели; с все полноприводные турбо четыре, передача это восемь-ступенчатой автоматической, а экономия топлива регистрирует на 20/29 миль на галлон или 23 миль на галлон, вместе взятых.
Газ пробег не так уж плохо с 3.0 T и Quattro.Наддувом, с прямым впрыском V-6 силовой и его стандартная полноприводная доставить 18/27 миль на галлон экономии топлива, или 22 миль на галлон, вместе взятых.
Для лучших номеров очереди, не смотреть дальше, чем A6 TDI, новый в этом году и на палубе с 24/38 рейтингов миль на галлон EPA, или 29 миль на галлон, вместе взятых. Это должно с лихвой компенсировать S6 в 17/27 миль на галлон, или 20 миль на галлон в сочетании, учитывая амбиции Ауди для продажи турбодізельних.
A6 и горячая спин-офф S6 есть красивый, спортивный седан, с гладким контуром листового металла и плотно нарисованных деталей. В течение многих лет, мы ввели Audi дизайн на пьедестал, особенно A6, только чтобы он сбил два года назад за механическими подобного, гораздо менее предсказуемой хэтчбека A7. Эта машина является одним из немногих, чтобы заработать идеальный 10 от наших редакторов для укладки; типичные линии А6 заработать это более традиционная оценка. Детали А6 еще выиграть, но, по правде говоря, мы не самые большие поклонники больших решеток Ауди. Лучше новость заключается в том, что кабина A6 и S6 являются клонами тех, кто в A7 и S7, и это успокаивает: богатые материалы расположены совершенно в координации друг с другом, и множество порезов никогда не кажется, чтобы получить в способ хорошо провести время.
База трансмиссии пары А6 220-лошадиных сил, 2,0-литровый двигатель с четырьмя или с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и приводом на передние колеса, или восемь-ступенчатой автоматической и Quattro все колеса. Четыре не медленно, или; ожидать от 0 до 60 миль в час раз в 7,5 секунды, до максимальной скорости 130 миль в час. CVT здесь делает все возможное, чтобы сделать вид, что это обычная автоматическая - и даже предлагает спортивный режим, весло оборотни, и смоделированные отношения - но мы возьмем восемь-ступенчатой автоматической и Quattro с 2.0 T любой день. И для чистой эффективности, мы бы выбрать отличную A6 TDI с 240-сильным турбодизелем шести и восьми-ступенчатой автоматической, 0-60 миль в час времени около 5,5 секунд, и рейтинг EPA с 24/38 миль на галлон, или 29 миль на галлон, вместе взятых.
Выше по шкале производительности является наддувом шесть и турбонаддувом восьмерки. 310-сильный с наддувом V-6, который предлагается в А6 в паре с полным приводом и автоматической коробкой передач с восемью скоростями для 0-60 миль в час времени 5,3 секунды. Это гибкий, достаточно приглушенный силовой - но это легко опередил по 420-сильным турбированным V-8, найденного в S6 двигателя. Семиступенчатой S Tronic коробка передач и производительность обновления в S6 гарантируют волнения просто из-под крана уход - и что 60 миль / ч всего 4,5 секунды далеко.
Независимо от того, какую версию вы выберете, A6 не имеет хорошую управляемость, в любом передним или полным приводом; хотя его все-система полного привода смещен к задней его как и раньше предпочитает нос тяжелый поворачиваемость. Модели с Ауди Drive Select лучший выбор и приспособляемость в их электрической руля, дроссельной заслонки, передачи и даже управления воздушным демпфером, хотя чувство руля не особенно прочность. S6 имеет tautest ответов, конечно; с поразительно сильных тормозов и самых твердых установок спорта, это сладко маневренный в крутых поворотах.
С его прокатилась защитника, больше заднего предвзятым спорт-седан взгляд, силуэт А6 делает ограбить некоторые внутреннее пространство. Он чувствует себя немного меньше внутри, чем некоторые другие масс-маркет автомобилей в своем классе, но пространство передние сиденья отлично. Место для ног может чувствовать себя тесно в спину, и что средний пространство там недорослий размера. Это также делает четыре сиденья A7 и ее практическое хэтчбек грузовой район, снова, кажется более привлекательным. Багажник, очевидно, меньше, чем в хэтчбек A7, но в 14,1 кубических футов, что это даже немного небольшой по стандартам роскоши, седан; грузовой пол также достаточно высок.
A6 предлагает все функции активной безопасности, которые вы найдете на ее роскошные сверстниками из Mercedes-Benz и BMW - в том числе передний и задний датчики парковки, камера заднего вида, слепое пятно мониторов, системы ночного видения и голову-к дисплей. Это заработали топ пятизвездочные результаты от федерального правительства в краш-тестов, а также топ- «хороших» рейтинги от IIHS во всех областях это были протестированы (хотя еще и не жесткая небольшой тест перекрытия).
2014 Audi A6 и S6 очень хорошо оборудованы, на базовом уровне, а роскошных седанов. Но это варианты линейке, которые будут действительно поражают пассажиров. С карт Google Earth, чтобы в автомобиле Беспроводной доступ в Интернет, к инновационной системы, что позволяет проследить буквы пальцем, это состав делает все возможное, с вариантами технологий. A6 также предлагает все функции активной безопасности, которые вы найдете на ее роскошные сверстниками из Mercedes-Benz и BMW - в том числе передний и задний датчики парковки, камера вид сверху, слепое пятно монитора, система ночного видения, и дисплей на лобовом стекле.
Немецкие автопроизводители славятся укладки философии для седанов: один формы, три длины. Это может быть больной вопрос для автомобилей, как Audi A6, которая выглядит очень похоже на его меньшего stablemate А4, в то время как пропуская ultrafabulous кривые его A7 брата.
A6 есть красивый, не поймите нас неправильно.Листового металла в красиво очерченные, четкие детали, профиль хороший. Это просто немного более амбивалентно, чем те другие Ауди. С A7, вы получите стайлинг в; с A4, вы кооптации более дорогие автомобили.
A6 просто выполняет свою глобальную миссию, чтобы быть исполнительным четыре двери, которая продает в массовом порядке, по всему миру. Тем не менее, это укусы, что его подпись нос к земле решетка становится мем вокруг области, на лучше или хуже. Мало того, что подпись подоконник А6 линия - линия "Торнадо" - теперь копируются автопроизводителей на автомобилях, как прозаических, как Hyundai Elantra.
Стиль внутри, хотя, остается единственном числе. Audi удается покорить эффект многих линий и текстур лучше, чем любой автомобильной компании. Всеобъемлющие формы А6 приятные, и вогнутые дверные панелей и boatlike пунктирная линия красивые в винтажном образом (так же, как они находятся на Jaguar XJ и Nissan Maxima). И область центр-стек очень незначительно наклонена к водителю, хотя и не на всех таким образом, что ограничивает пространство.
Все, что сказал, A6 интерьер имеет десятки штук, стыков панелей, вентиляционных отверстий и металлической отделкой, которая может добавить к напряженного взгляда в некоторых сочетаниях, хотя ясно, расположение органов управления помогает с этим. Приборная панель А6 тонкий и достаточно низким, а это значит, ЖК-экран дополнительной навигационной системы должны перевернуть несоразмерно с приборной панели. И Ауди подписи красный свет не всегда работает с некоторыми из более экзотических интерьерных лечения, как и его слоисто-дуба взглядом.
Если вы только в A6 для шильдике Audi, является прохладная базовая версия для вас. Но если вы ищете ультра-высокий экономики или мышечную производительность, есть три других издания подают реплики к, все с принудительной индукции двигателей.
В основном страсть свободной стандартные Audi A6 пары бесступенчатой трансмиссией с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с 220 лошадиными силами. Это комбинированный оказана более спокойный по размеру и весу А6 - тем более с дополнительным приводом на все колеса, которые, по крайней мере принимает восьми-ступенчатой автоматической вместо CVT. Это не медленное, с 0-60 миль в час раз в 7,5-секундном диапазоне, но это менее убедительным примером роскоши в контексте здесь, особенно с вариатором, который берет от некоторых, что мы так любим о турбо четыре.
Мы были бы гораздо более приятно заплатить премию авансом для Ауди отличный новый турбодизель 240 л.с. 3,0-литровый шести. Его диапазон мощности значительно уже, и там просто немного больше шума и вибрации, но выигрыши много. Производительность по стандартной полноприводной и восьми-ступенчатой автоматической умный: 0-60 миль / ч происходит примерно за 5,5 секунд, благодаря 428 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива возмутительно, на 24/38 миль на галлон, или 29 миль на галлон, вместе взятых. A6 TDI будет лучше оснащены, также, и не поймали в особенностей и размера подвешенном состоянии, что база A6 может быть, по сравнению с высокого класса А4.
Другие ароматы А6 также поразительно быстрые исполнители, которые не жертвуют, что многие эффективность. Опция средней линии есть бензиновый 3,0-литровый V-6 с наддувом и непосредственным впрыском. К номерам, это V-6 взрывов с 310 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента, все запряженная восемь-ступенчатой автоматической и приводом на все колеса с задней смещение момента 40:60. Audi говорит, что это хорошо для 0-60 миль времена 5,4 секунды, и то же, регулируемой максимальной скоростью 130 миль в час. Это немного более изысканный в чувстве, чем TDI, но так мало, что это трудно обоснования.
С любым наддувом или TDI трансмиссии, A6 радость ездить. Это прыжки с линии, отслеживает чисто и без силового подруливания. Восемь-ступенчатой автоматической является идеальным решением, отсечения от переключении на повышенную передачу и пониженную только с редкими частичных нагрузок момент замешательства. И передача, кажется, всегда во всеоружии, чтобы сделать свой выбор с рулевого колеса весла как бесшовных.
Что касается этой базы 2.0 T / CVT трансмиссии, это достаточно уверенно; и в то время как предыдущие версии генерируется длительный гул, это последняя версия, а, кажется, пытается более, чтобы имитировать обычную автоматическую коробку передач, хотя и пастообразных шагов. Спортивный режим и руль весло оборотни помощь, несколько, хотя мы очень предпочитаю более острый восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач и Quattro, сочетание это гладкая и удивительно быстро.
Наконец, в 2014 году модельного года возвращает седан S6, который был новым в 2013 году из 420-лошадиных сил, 4,0-литровый твин-турбированный V-8, семиступенчатая с двойным сцеплением передачи, спорт подвеска, модернизированные тормоза, и крутящий момент наведения спортивным дифференциалом, S6 предлагает 0-60 миль в час приблизительно за 4,5 секунды, а также более удовлетворяет обращение, всех без отказа много комфорта для своих больших 21-дюймовых колес и дополнительных летних шин.
Все модели A6 и S6 получить Audi Drive Select, а иногда-разочарование систему, которая регулирует чувства и реакцию передачи, дросселя и рулевого управления на Comfort, Auto, Sport и индивидуально с учетом спецификации. Мы нашли проблему с выполнением режиме Sport рулевого управления, которая чувствует себя слишком тяжелым, и Auto может доставить слишком много веса в высокоскоростных подметальные машины. A6 обрабатывает хорошо, и даже при том, что его система полного привода смещен к задней его еще стремится к недостаточной поворачиваемости. С поразительно сильных тормозов и настроек спорта, это, тем не менее приятным в крутых поворотах на горы.
Практичные покупатели автомобилей могут смотреть на Audi A6 и думаю, что это более полезно, чем сексуальный хэтчбека A7. Реальность может быть немного больше нюансов: A6 имеет больше главного комнату, но это не намного просторнее. Как и многие другие среднеразмерный седаны люкс (в Jaguar XF, например), A6 не ставит размер выше вещества.
A6 является 193,9 см в длину, в самом медианы сегменте автомобилей среднего размера, но Ауди сделал усилие, чтобы дать А6 длительный нос и короткий багажник (в части через его трансмиссии ориентации).это сетей меньше места внутри, хотя и с более двух дюймов высоты по сравнению с А7, А6 лучше для высоких пассажиров заднего сиденья.
Впереди, сиденья А6 расположены в пространстве с очень хорошей ноге и голове комнате, хотя колено пространство слегка урезаны в широком центральной консолі.Сидіння Ауди очень удобные для длительных автомобильных поездок, и подголовники получить специальный кивок - они не торчат слишком далеко, проблемы с другими конструкциями активно-подголовник. Передние сиденья нагреваются, а также и на самых дорогих моделях, они вентилируемые для горячей погоды комфорта.
Функционально A6 имеет некоторые ключевые различия по сравнению с А7 в заднем сидении проживания. Два шесть нижние колонтитулы могут поместиться туда, хотя колени могут быть пюре из переднего сидіння.З другой стороны, А7 чувствует себя немного просторнее, хотя оба входа и высота есть жесткие из-за низкой крыши.
Багажник, очевидно, меньше, чем в хэтчбек A7, но в 14,1 кубических футов, что это даже немного небольшой по стандартам роскоши, седан; грузовой пол также достаточно высок. Все A6 и S6 седаны имеют откидной задних сидений, хотя они не полностью плоским складной.
Как и многие другие немецкие седаны A6 тоже не предлагает кучу места для хранения мелких предметів.Підстаканники малые и поддерживать жесткий контроль - что может быть только по своему вкусу, если вы пьете мини напитки. Двери А6 действительно есть формированиях-в ниши для бутылок с водой, но подлокотник бен небольшой, а бардачок работает худой.
В целом, A6 семейство седанов имеет отличную посадку и обработку, плотно кабины чувства, и интерьер, который намечает дорожного шума немного лучше, чем меньшего формата А4.
Audi A6 имеет одни из лучших показателей краш-тестов среди седанов, любой ценой.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дает А6 "хорошие" оценки для фронт-, побочные и тесты заднего влияния, а также в тест на прочность крыши, но он не был подвергнут новому в IIHS " малого перекрытия тест еще.
Национальный администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) также в этом году протестировали A6 впервые за более чем 15 лет, и A6 заработал высшие оценки пятизвездочные в каждом тестовом категории (и подкатегории).
Каждый A6 имеет стандартные передние, боковые и шторки безопасности. Антиблокировочная система тормозов являются стандартными, а также тяги и система стабилизации управления. Bluetooth hands free интерфейс является стандартным. Мы бы также, через некоторых случаях, выяснить Ауди Quattro все полноприводные системы также связаны с безопасностью; он не доступен на четырех-цилиндровых седанов A6, но это стандарт на шестицилиндровых автомобилей. Слепое пятно мониторы являются стандартными на всех автомобилях A6 от Prestige уровень отделки салона и до.
A6 предлагает все функции активной безопасности, которые вы найдете на ее роскошные сверстниками из Mercedes-Benz и BMW - в том числе передний и задний датчики парковки, камера заднего вида, слепое пятно мониторов, системы ночного видения и голову-к дисплей.
Система присутствие которых Ауди напрягается ремни безопасности и готовит машину, когда он обнаруживает возможность столкновения. Пара, что с А6 доступной адаптивный круиз-контроль, и А6 может полностью замедлить и ускорить, когда он чувствует препятствия меняются скорости в переулке вперед.
Все новейшие технологии безопасности - в том числе адаптивный круиз, заранее смысле, и новый поворотов-камеры системы-в комплекте в пакете содействия водителю.
Мы нашли внешней видимости, чтобы быть отличным на фронт, и лучше, чем другие автомобили этого типа, благодаря достаточно низкой талией и большими стеклянными областях - хотя короткая decklid еще делает система камера заднего полезна.
Ни Audi A6 не страдает из-за отсутствия стандартного оборудования - но многие из них имеют здоровенный pricetags, благодаря огромному кругу роскоши и развлекательных заведений Audi делает доступные.
На базовой A6, есть стандартный люк на крыше;Электропривод передних сидений; круиз-контроль;кожаная обивка; 17-дюймовые колеса; три-зонный климат-контроль; электрические стеклоподъемники, замки и зеркала; наклона / телескопическим рулевым; Начало кнопка; AM / FM / XM / CD аудио с ЖК-экраном 6,5-дюймовым; и LED задние фонари. Подогрев передних сидений являются стандартными, как в 2014 модельного года.
Audi Multi Media Interface (MMI) также входит в каждой A6. Это система роликовых контроллер, который использует ручку и некоторые жесткие ключи для управления навигацией, телефоном, аудио и другие функции. Меню MMI были упорядочены в течение многих лет, и кнопки быстрого вызова является долгожданным облегчением, но система все еще может быть грозным несколько часов обучения, прежде чем станет знаком. Как и другие автопроизводители, Audi блоки все касании экрана, но есть тачпад называется MMI с сенсорным, что позволяет некоторое среднее вход. MMI с сенсорным представляет собой панель, которая удваивает как обоих заданных кнопок для аудиосистемы, и как Palm Pilot стиле блокнота, на которой водители могут писать письма, чтобы войти или выбрать из телефонной книги.
Следующим шагом в А6 функций состоит из пакета Премиум Плюс. Он добавляет цветной семидюймовый дисплей; 18-дюймовые колеса и шины; CD-чейнджер (для тех, кто до сих пор использует физические артефакты); HD Radio; Данные трафика в режиме реального времени; передние и задние датчики парковки; и Audi Connect, и беспроводной связи данные в автомобиле через T-Mobile. Audi Connect краны, поток данных, чтобы позволить навигационные карты Google Earth и информацию о дорожном движении. Система Audi также позволяет планировать и отправить до 50 пунктов назначения в навигационной системе автомобиля с компьютера и Google Maps.
При любом Ауди турбонаддувом с четырьмя цилиндрами или его наддувом V-6, A6 превращается в конкурсных номеров экономии топлива. Можем ли мы просто называем широкий диапазон между новым TDI турбодизель и супер S6 мыть?
С 2.0 T, A6 зарабатывает свои лучшие рейтинги пробег газу.Підступ? Чтобы получить эти 25 / цифры 33-миль на галлон, вам придется смириться с бесступенчатой трансмиссией, коробкой передач, которая, кажется не в ладу с Ауди роскоши ниши. Это правда только для переднеприводной модели; с все полноприводные турбо четыре, передача это восемь-ступенчатой автоматической, а экономия топлива регистрирует на 20/29 миль на галлон или 23 миль на галлон, вместе взятых.
Газ пробег не так уж плохо с 3.0 T и Quattro.Наддувом, с прямым впрыском V-6 силовой и его стандартная полноприводная доставить 18/27 миль на галлон экономии топлива, или 22 миль на галлон, вместе взятых.
Для лучших номеров очереди, не смотреть дальше, чем A6 TDI, новый в этом году и на палубе с 24/38 рейтингов миль на галлон EPA, или 29 миль на галлон, вместе взятых. Это должно с лихвой компенсировать S6 в 17/27 миль на галлон, или 20 миль на галлон в сочетании, учитывая амбиции Ауди для продажи турбодізельних.
Комментариев нет:
Отправить комментарий