Acura MDX 2014

Хотите роскошный внедорожник вот умный и практичный, роскошный и приятный в управлении Acura MDX 2014. Для более чем десяти лет автомобиль акура оттачивал MDX.
Премиум-бренд с тремя рядами сидений кроссоверы, такие как акура мдх может сделать впечатляющую альтернативу высокого класса микроавтобусов для многодетных семей, и кажется, что новый 2014 MDX делает шаг в этом направлении, а также места второго и третьего рядузроюли полностью плоским складной второй ряд, ниже пассажирский пол, и нижний грузовой пол, модель 2014 занимает пакет, который примерно такого же размера и делает его более полезным внутри. Хотя в настоящее время личность (и будущий) седанов Acura в как RLX, TL, TSX, ILX чувствует, как туманно, как, что в следующем углу под проливным дождем, MDX яснее и более целенаправленной, чем когда-либо.

Дизайн-мудрый, нет больших сюрпризов. акура рдх принимает формы, это немного больше, спорт-универсал влияние, возможно, и товарищи, с интерьерами, которые немного теплее. Изящнее профиль, более пышные листового металла, и некоторые новые, точные детали переднего плана служат, чтобы дать ему более компактный вид в цілому.Наші редакторы делятся на работает Acura в "клюв" передняя часть, но мы думаем, что это гораздо более приятно на грузовых автомобилей и бренда нового MDX-чем на своих седанов. Четкие детали матово-хромированными и «жемчужина глаз" LED фары вообще дает эту модель обтекаемый, изящный вид.Всередині, Acura заплатил намного больше внимания, чтобы должным образом подобранных материалов и отделки, и это показывает.

MDX питается от 290-сильным версии Acura всегда-отличный 3,5-литровый V-6 двигатель, теперь подается с непосредственным впрыском и кошерной с полным набором так называемых Сны о Земле технологий Хонды. Через линейке, он в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая включает на рулевом колесе весла. Так называемый супер-обслуживание All-Wheel Drive (SH-AWD) системы, которая доступна в MDX (да, передний привод входит в стандартную, если это все, что вам нужно) обеспечивает более всепогодный тягу, и даже немного больше контроля на повороте в некоторых ситуациях, и она может меняться распределение передней крутящего момента с 90 процентов до 30 процентов (70 процентов в тыл) -или на сто процентов или на левые или правые колеса.
Уходящий год MDX прокатиться, что занят, чтобы положить его лучше, и один из самых замечательных вещей о MDX будет, насколько хорошо она балансирует значительно лучшее качество езды с отделкой, что, почти отлично, есть более спортивной, хотя немного обратной связи с водителем здесь отсутствует. Новые амортизаторы амплитуда-реактивного уменьшить усилие демпфирования для высокочастотные входы-нервный поверхности тротуаров, например, в то время как гидравлический подрамник крепления втулки помочь запечатать дорожную вибрацию. Acura утверждает, что новый подход улучшает комфорт при езде, не компромисс в обращении.

Это сейчас один из самых просторных кроссоверов с тремя рядами внутри, если вы не готовы активизировать на транспортном средстве, это потенциально очень большой, чтобы припарковаться. Передние сиденья примерно как поддержку еще плюш, как вы ожидали бы в роскошный кроссовер, и теперь вы можете двигать второй ряд вперед и назад примерно шесть дюймов, и Acura даже установлен маленький освещенный кнопку рядом боковых сидений второго ряда, третьего ряда. Пресс позволяет аккуратный, разумно разработанный пружинный процесс (так, меньше двигатели коротким, меньше веса и осложнений). Льстят-откидных сидений, лучшие решения для хранения и отличным расположение центра консоль с выдвижной лоток все способствовать впечатление, что это транспортное средство, которое не тратьте свое пространство-время.

Acura MDX тоже очень, очень тихо внутри. Активная система отмены внутри кабины помогает, а также активный двигатель систему, которая помогает подавить низкочастотные вибрации от трансмиссии крепления. Полный по акустическим стеклом используется для ветрового стекла и передних окон, в то время как толстый, шум-стеклопакетов используется в другом месте; и Acura добавила нагрузки изоляции в другом месте, в то время как, несмотря на утечки кабины воздушного помочь запечатать остаточный шум.
Все-новая структура помогает, изысканность, но и, что более важно, это уже привело к некоторым рейтингам безопасности топ-уровня. Дополнительные функции безопасности продвинутый технологии включают Lane Departure Warning (LDW), Forward Collision Warning (FCW). Широкий камера вид, и система Blind Spot Information. Колено сумка Водительское завершает уже полный комплект безопасности, и есть также удержания полосы движения Assist (LKAS), которая обеспечит нежную, активную толчок к рулевым чтобы помочь вам оставаться в вашей целевой переулке.

Acura MDX предлагается в четырех различных классах: база MDX, Tech, Tech развлечения, и Advance развлечения. Каждый из этих четырех моделей могут быть указаны с приводом на передние колеса или все колеса. В верхней части линии, Advance Развлечения получает удержания полосы движения Assist, передние и задние парковочные датчики, брелок-интегрированная начала дистанционного двигатель, адаптивный круиз-контроль с функцией низкой скорости следующих, столкновения тормозные смягчения, широкий экран система заднего развлечения с HDMI, верхней 12-спикер ELS аудиосистемой, рейлингами и Милано премиум перфорированной кожаной обивкой с вентиляцией передних сидений.
Мы видели заключения в качестве одного из нескольких ключевых компонентов для дальнейшего успеха в MDX течение многих лет, и ясно, что Acura не было, чтобы встряхнуть формулу в 2014 MDX. Это в нескольких дюймах от предыдущей модели почти во всех отношениях, но несколько изящнее профиль, более пышные листового металла, и некоторые новые, точные детали переднего плана служат, чтобы дать ему более компактный вид в целом.
Тогда как менее Acura RDX выглядит немного больше, с последней реконструкции он получил в 2013 году, этот эффект в значительной степени противоположность с новым MDX. Более конические крыши, несколько более точеные передний конец, и даже мягче сзади дизайн все служат, чтобы сделать этот последний MDX впечатление, как-то, что это близко, чем когда-либо в спортивный универсал.

Наши редакторы делятся на работает Acura в "клюв" передняя часть, но мы думаем, что это гораздо более приятно на грузовых автомобилей и бренда нового MDX-чем на своих седанов. Относительно простой дизайн передней airdam, дополняется четкими матовыми-хром деталей и «жемчужина-один" LED фар, вообще дает эту модель обтекаемый, изящный вид, и в то время как в задней MDX рискует быть общим, с интегрированной выхлопной трубы и "выстроились" Светодиодные лампы, все это вписывается в.
Внутри, Acura заплатил намного больше внимания, чтобы должным образом подобранных материалов и отделки, и это показывает. И с точки зрения дизайна, тире, с ее преклонным, многоуровневого взглядом и V-образной центральной консоли, это шаг больше в ногу со временем, у седанов Acura в. Мы не совсем в любовь с центром стека функциональность-увидеть качество (комфорт) и характеристики секций для более на что-но нам нравится, как вся приборная вписывается в остальной части салона, с точки зрения дизайна.
Если у нас есть претензии к стилизации интерьеров, это то, что интерьер предлагается только в четырех внутренних оттенков-Пергамент, эвкалипта, Graystone и Ebony. Еще несколько находятся на пути, официальный Acura сказал нам, но это удивительно ограниченный, консервативный спектр возможностей в то время, когда европейские соперники в Acura, кажется, предлагают почти неограниченные возможности с разными линиями, обработка пакеты и аксессуары.

MDX питается от 290-сильным версии Acura всегда-отличный 3,5-литровый V-6 двигатель, теперь подается с непосредственным впрыском и кошерной с полным набором так называемых Сны о Земле технологий Хонды. Через линейке, он в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая включает на рулевом колесе весла.
Нажмите вниз в режим "S" и нажмите весло оборотни, и вы получите быстрый дроссельной вспышка пониженную. Кроме того, это ближе к истинному ручном режиме, как передача здесь будет на самом деле позволяют удержать передач-все, вплоть до красной черты, или все, вплоть до, где вы начинаете тянуть двигатель.
Так называемый супер-обслуживание All-Wheel Drive (SH-AWD) системы, которая доступна в MDX (да, передний привод входит в стандартную, если это все, что вам нужно) обеспечивает более всепогодный тягу, и даже немного больше контроля на повороте в некоторых ситуациях, и она может меняться распределение передней крутящего момента с 90 процентов до 30 процентов (70 процентов в тыл) -или на сто процентов или на левые или правые колеса.
Acura работал для смягчения крутящий момент направить путем изменения геометрии впереди, уменьшая углы карданных валов и центр корекції.Сам трансмиссии была снижена, тоже. Точно так же, замыкающими рука установки задней подвески бывшего модели была сброшена, на пользу многоричажной, катушки над-макета демпфера.
Новые амортизаторы амплитуда-реактивного уменьшить усилие демпфирования для высокочастотные входы-нервный поверхности тротуаров, например, в то время как гидравлический подрамник крепления втулки помочь запечатать дорожную вибрацию. Acura утверждает, что новый подход улучшает комфорт при езде, не компромисс в обращении.
В основном, они правы. Хотя рулевое почувствовать MDX не может чувствовать себя вполне как хрустящий, или передать столько чувство дороги, как и в предыдущей версии, автомобиль в целом чувствует себя удивительно способным и координируется когда наступает вблизи границы.